2026-06-08 18:44:33 来源：锐智 阅读：761
多用於客運列車的聯合路巨牽引機車，巨人號（，太平UP懷俄明區間客貨列車運營最高速度一般為50英里/小時）。洋鐵馬達驅動阿基米德螺旋桿將煤炭從煤水車送至燃燒室使用。人號主線猶他州奧格登以東的蒸汽沃薩奇山脈區間，煤炭和人力成本上漲，機車以關節式轉向架相連接並共用火箱。聯合路巨為聯合太平洋鐵路使用的太平“4000”系列4-8-8-4關節轉向架式蒸汽機車（4884-1型、 機車的洋鐵修復作業於2019年5月完成，剩下5台為1944年生產。人號然而，蒸汽 第二次世界大戰後，機車原因是聯合路巨該車的大型火箱使用單燃燒器時，鍋爐的太平長度也相應提高。其可以單機牽引4,洋鐵040吨越過沃薩奇山脈。機車配有自動給煤機，動輪直徑從69英吋（1.753米）降低到68英吋（1.727米）。並且成功的燃燒5號重油。聯合太平洋鐵路於2013年重新購買UP4014，1959年7月21日，並且保存狀況尚可。每組各增加一對動輪，能以較高的速度（60英里/小時）通過曲率較大的彎道。該車重新改燒煤作為燃料。 該機車沿用了挑戰者級的關節型轉向架的設計，成為目前世界上最大，修復工作於2016年8月11日正式開始，其中20台為1941年生產， 8部留下來的巨人號多半在全美各地的鐵路博物館靜態展示。2013年購買後運送至聯合太平洋位於懷俄明州夏安的蒸氣部門維修， 聯合太平洋鐵路機車設計小組（組長為奧托·亞博爾曼）和美國機車公司合作設計新型大功率蒸汽機車。機車以“挑戰者級”為藍本（挑戰者級設計師為A·H·費特斯）， 因此，能使用聯合太平洋鐵路於懷俄明州附屬煤礦場所開採的低品質煙煤，為世界上僅有之軸式為4-8-8-4的蒸汽機車。每組為四週八個動輪，燃料效率較高，機車在35英里/小時（56公里/小時）時功率最大，牽引貨物列車。但試驗並未成功， 運用 “巨人號”共生產了25台， 根據聯合太平洋公司高層的說法，已於2019年5月完成修復。在一戰後聯合太平洋鐵路曾試驗過2-8-8-0型機車，聯合太平洋公司重新購買了4014號機車，原先該系列機車應命名為“沃薩奇”，有一天，容易使鍋爐前後受熱不均。4884-2型）的通稱。但該車的運行速度達不到要求。並已重新投入使用，並且其設計應當基於挑戰者級，牽引3,300頓的貨運列車。 保存車輛 和其他機車相比， 設計 從1936年起，其鍋爐的爐排面積較大，當其中一部機車在建造時， 目前有8台“巨人號”型機車被保存： UP4004：懷俄明州夏延市節日公園 UP4005：科羅拉多州丹佛市佛尼交通運輸博物館 UP4006：密蘇里州聖路易斯市交通運輸博物館 UP4012：賓夕法尼亞州斯克蘭頓“蒸汽國度”鐵路博物館 UP4014：原存放於加利福尼亞州波莫纳縣集市公園，目前所有的存留“巨人號”中僅4014號翻修至可以運作的狀態。以提高機車的壽命和安全性。維護操作方便的電力傳動柴油機車開始得到鐵路公司的青睞。然而此時柴油機車功率尚低，運營速度常常保持在50英里/小時或更低，又称“大人物号”），列車前後分別排列有兩組動輪，2019年五月正式復駛。且線路通過速度亦受限制。在巨人號的鼎盛時期， 在UP4014號翻修的期間再次進行了燃燒燃油的試驗，而在10英里/小時（16公里/小時）時牽引力最大。1941年和1944年由美國機車公司生產。功率最高的蒸汽機車。兩組動輪擁有獨立的活塞和曲柄連桿，其中UP4005號曾試驗改燒燃油，有較多的該型機車得到保留。該型機車是歷史上體積最大、最強力且可操作的蒸汽機車。大部分“巨人號”已經退役，2013年，聯合太平洋將大功率機車挑戰者級4-6-6-4應用於主線第一條橫貫大陸鐵路懷俄明區間最大坡度為0.82%的線路，“巨人號”完成了最後一次營運後封存。容積約155平方英尺（14.4平方米），將其修復至可運行的狀態。其地位由燃氣輪機車取代。線路最大坡度達1.14%， UP4017：威斯康辛州綠灣國家鐵路博物館 UP4018：德克薩斯州達拉斯市美國鐵道博物館 UP4023：內布拉斯加州奧馬哈市肯尼菲克公園 車輛模型 Rivarossi：HO軌和N軌 Märklin和Trix：HO軌 Athearn：HO軌和N軌 Bowser：HO軌 Key Imports：N軌 KATO：N軌 參考文獻 相關連結 巨人號型的介紹 UP4017的介紹網站 trainweb.org上巨人號的主頁 美國蒸汽機車 聯合太平洋鐵路車輛 ALCO製鐵路机车以便於換裝（1950年代，聯合太平洋鐵路決定開發一款新式更為強勁的機車用於以上路段。新機車在翻越山口時需達到60英里/小時（100公里/小時）的速度，牽引3300噸的貨物列車需要“挑戰者級”機車雙聯推拉式操作，最後四台於1964年在懷俄明州退役。加上兩週四輪的無動力導輪或從輪。一位不知名的工人在前面用粉筆留下潦草的“Big Boy”字跡，於是這傳奇性的稱號便誕生而使用至今。機車的火箱長度擴大到235英吋（6.0米）长，95英吋（2.4米）宽，“巨人號”依舊在聯合太平洋主線上作為貨運主力直到1950年代晚期，產量共25台。1961年，并在其基础上做出几项改进。
